Рабочее место водителя ЛША-Б. На монитор выведено изображение с цифровой камеры заднего обзора.
Вид на десантное отделение ЛША-Б. Справа от двери смонтирована ФВУ.
Сиденья десанта и бортовая амбразура. Заслонка амбразуры откидывается внутрь.
Проекции с схема компоновки автомобиля ЛША-Б
Одна из наиболее актуальных проблем современных военных транспортных средств – противоминная защита. В ЛША-Б для ее обеспечения принят ряд конструктивных мер: уже упомянутая V-образная форма нижней части корпуса, многослойная структура днища, крепление сидений экипажа и десанта к бортам машины с использованием деформируемых деталей, поглощающих часть энергии взрыва, ремни безопасности на всех сиденьях, многоточечные замки бронедверей. Испытания подрывом показали, что машина может обеспечить выживание экипажа и десанта при подрыве под серединой корпуса заряда, эквивалентного 600 г тротила; до 2 кг в тротиловом эквиваленте – под задним колесом и до 4 кг – под передним колесом.
ЛША-Б также может приспосабливаться для размещения различных грузов, раненых на носилках, монтажа вооружения и специального оборудования. Окна снабжены свертываемыми занавесками для светомаскировки, внешние световые приборы оснащены светомаскировочными устройствами.
В бортах корпуса и кормовой двери выполнены амбразуры с откидными бронезаслонками, предназначенные для ведения огня из индивидуального оружия, и небольшие окна для бойцов десанта. Верхний круглый люк с откидываемой назад крышкой служит не только для спешной эвакуации или обзора местности. Над ним может монтироваться бронированная турель, рассчитанная на установку, например, 7,62-мм пулемета ПКМ, 12,7-мм пулемета «Корд» или 30-мм автоматического гранатомета АГ-17. Для удобства работы стрелка служит убираемая подставка (в сложенном виде она убрана под сиденья, чтобы не мешать сидящим в корпусе бойцам). В крыше корпуса выполнен также и небольшой вентиляционный люк.
Машина представлена с такими элементами оборудования, как видеокамера заднего обзора и кондиционер. Предусмотрена установка информационно-управляющей системы и терминала спутниковой навигационной системы.
Немаловажным показателем боевой бронированной машины является ее авиатранспортабельность. Соответствующих испытаний ЛША- Б пока не проводилось, но примечательно появление на его крыше четырех мощных петель, позволяющих перевозить автомобиль на внешней подвеске десантно-транспортного вертолета (хотя для наших Вооруженных Сил это не слишком характерно).
Весной 2012 г. автомобили ЛША и ЛША-Б переданы для проведения приемо-сдаточных испытаний на базе Научно-исследовательского испытательного центра автомобильной техники 3-го ЦНИИ МО с расчетом на выход на государственные испытания в сентябре.
Испытания обстрелом подтвердили, что защитная капсула ЛША-Б обеспечивает защиту по 5-му классу.
Автомобиль ЛША-Б после испытаний подрывом. 2012 г.
| ЛША | ЛША-Б | |
| («Скорпион-2М») | («Скорпион-Б») | |
| Длина, мм | 4810(по запасному колесу) | 4890 |
| Ширина, мм | 2100 | 2150 |
| Высота, мм | 2100 | 2190 |
| Длина колесной базы, мм | 3050 | 3050 |
| Ширина колеи, мм | 1784 | 1784 |
| Дорожный просвет, мм | 300 | 300 |
| Полная масса, кг | 3500 | 4500 |
| Снаряженная масса, кг | 2400 | 3500 |
| Грузоподъемность, кг | 1000-1100 | 700 |
| Посадочных мест | 2 + 6 | 2 + 6 |
| Двигатель: | ||
| -тип | Дизельный, 4-тактный, 4-цилиндровый | Дизельный, 4-тактный, 4-цилиндровый |
| - объем, см³ | 2636 | 2636 |
| - мощность, л.с. (кВт) | 116(85)либо 136(100) | 136(100) при 3700 об./мин |
| - крутящий момент, Нм | 280 либо 300 | 300 |
| - охлаждение | Жидкостное | Жидкостное |
| Емкость топливных баков, л | 2x68 | 76 + 62 |
| Удельная мощность, л.с./т | 33 либо 39 | 30 |
| Коробка передач | Механическая, | Механическая, |
| 5-ступенчатая | 5-ступенчатая | |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая | 2-ступенчатая |
| Колесная формула | 4x4 | 4x4 |
| Подвеска | Независимая, пружинная, с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости | Независимая, пружинная, с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости |
| Тормоза | Дисковые с АБС | Дисковые с АБС |
| Максимальная скорость, км/ч | 150 | 130 |
| Запас хода, км | 1000 | 950 |
| Преодолеваемые препятствия: | ||
| - угол подъема, град. | 30 | 30 |
| - уклон (косогор), град. | 20 | 20 |
| - глубина брода, м | 0,7 | 0,7 |
| Базовый уровень противопульной защиты — | 5-й класс по ГОСТ Р 50693-96 | |
Легкий штурмовой автомобиль бронированный ЛША-Б